【今日要闻】车规芯片风云：国产突围与国际格局新变

国产车规级MCU：特殊市场下的另类突围

全球车规MCU目前主要以40nm⛵️入口-90nm制程为主流工艺节点，仅少部分豪华车型会部分采用28nm制程的MCU。一是由于车载MCU本身对算力和集成度的要求不像消费级芯片那么高，因而无需先进制程；同时，MCU内置的嵌入式存储自身制程也限制了MCU制程的提升。因此，从主流车规MCU的生产工艺节点看，本土芯片代工厂如中芯国际和华虹已经具备自主制造的能力。虽然国产车规级MCU的市场份额不足5%，但还是有几家在车规MCU上做的不错，比如说四维图新旗下的杰发科技，是国内唯一一家所有产品线都。

卫星导航芯片格局：国际大厂领跑与北斗驱动下的产业新机遇

泰斗微电子以车规级射频基带一体化芯片为核心，其TD✅入口1030-Q3003AB 芯片是国内首款通过 AEC-Q100 Grade2 认证的北斗导航芯片。该芯片集成了射频前端、数字基带处理、电源管理器、32位的RISC CPU以及各种外设通信功能，支持多种卫星导航系统，包括BDS/GPS/GLONASS/QZSS以及卫星增强系统SBAS。TD1030-Q3003AB采用40nm工艺，尺寸仅为5mm x 5mm；定位精度为3米，速度精度达0.1m/s，同时，通过进一步的方案级设计可实。

最新国内外头部车规MCU芯片厂商“大比武”

最新国内外头部车规MCU芯片厂商“大比武”当前，国内车规级MCU厂商正从车身域为切入点，逐步实现动力域、底盘域、座舱域及智驾域等中高端应用替代。车规MCU芯片行业现状及竞争格局分析 1、发展现状：智能汽车高速增长下MCU“量价齐升” MCU 是汽车电子控制单元（ECU）的核心组成。车规级MCU是汽车主控芯片的一种，也称车载MCU或汽车MCU，是汽车芯片的重要组成部分。车规级MCU在汽车领域主要应用场景一览 资(zī)料(liào)来(lái)源(yuán)：芯(xīn)旺(wàng)微(wēi)招(zhāo)股(gǔ)书(shū)、芯(xīn)八(bā)哥(gē)整(zhěng)理(lǐ) 车(chē)规(guī)级(jí)MCU行(xíng)业(yè)进(jìn)入(rù)门(mén)槛(kǎn)高(gāo)。

Infineon(英(yīng)飞(fēi)凌(líng))车(chē)规(guī)级(jí)汽(qì)车(chē)高(gāo)级(jí)灯(dēng)光(guāng)电(diàn)源(yuán)控(kòng)制(zhì)芯(xīn)片(piàn)

Infineo🈁n车(chē)规(guī)级(jí)汽(qì)车(chē)高(gāo)级灯光电源控制芯片 品牌：Infineon(英飞凌) 型号：BTS56033-LBA、BTS54220-LBA 类型：车规级汽车高级灯光电源控制芯片 应用：车规级、汽车大小灯、SPI电源控制器、用于集成LED模式的高级灯光控制。 联系(xì)方(fāng)式(shì) 关于(yú)芯(xīn)片(piàn)相(xiāng)关事(shì)宜(yi)，联(lián)系(xì)吴(wú)工(gōng)15999663534 0755-25839333。

中(zhōng)国(guó)台(tái)湾(wān)台(tái)积(jī)电(diàn)公(gōng)司(sī)停(tíng)止(zhǐ)向(xiàng)中(zhōng)国(guó)企(qǐ)业(yè)供(gōng)应(yīng)AI先(xiān)进(jìn)芯(xīn)片(piàn)

车(chē)规(guī)级(jí)芯(xīn)片(piàn)通(tōng)常(cháng)指(zhǐ)汽(qì)车(chē)用(yòng)集成(chéng)电(diàn)路、分(fēn)立(lì)器(qì)件(jiàn)、传(chuán)感(gǎn)器(qì)和(hé)光(guāng)电子等元器件及模块，其中，车规级MCU芯片是汽车信息运算处理的核心部件，广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。DF30芯片是业界首款基于自主开源RISC-V多核架构、国内40nm车规工艺开发，全流程国内闭环，功能安全等级达到ASIL-D的高端车规MCU芯片，适配国产自主AUTOSAR汽车软件操作系统。目前，这款全流程国产化的车规级智能高边🔵驱动芯片已通过295项严格测试，并实现在东风汽车新能源车型上正式量产搭。