【今日要闻】智能汽车芯片之争：车规级与消费级的边界模糊化

纸巾盒都车规级了，为什么芯片不？

有长期关注小米汽车的人士表示，YU7在座舱层面做了更多革新，天际屏以及主屏幕上的各种显示与互动，现有的车规级芯片无法支撑这些功能稳定流畅地运行，用消费级旗舰骁龙8 Gen3进行车规级封装，可以说是当下的最优解。小米也不是唯一一家在座舱中使用非车规级芯片的车企。作为智能座舱的开拓者，特斯拉几乎从未在座舱中“中规中矩”地使用过车规级芯片，而总是采用一些性能较强的消费电子领域芯片——比如新一代🍭入口产品中搭载的AMD Ryzen。特斯拉副总裁陶琳曾在社交平台上科（xuan）普（chuan。

汽车早报｜蔚来公司第80万台量产车下线 特斯拉欧洲销量连续六个月下滑

量产车下线 7月24日，据蔚来消息，蔚来公司第80万台量产车在蔚来先进制造合肥一工厂下线。第80万台量产车是一台乐道L90。7月31日，乐道L90将正式上市，8月1日开启交付...目前其AI芯片、AI零售等领域的多家生态企业已在今年披露了融资进展...特斯拉欧洲销量连续六个月下滑 7月24日，欧洲汽车制造商协会发布数据显示，特斯拉6月在欧洲地区新车注册量为34,781辆，去年同期为45,087辆，同比下滑22.9%，这是特斯拉在欧洲销量连续第六个月下滑。 特斯拉计划2025年。

8大车企造芯！马斯克李斌何小鹏狂卷大算力，雷军立下军令状

8大车企造芯！马斯克李斌何小鹏狂卷大算力，雷军立下军令状高阶智驾争夺战开启，车企纷纷拿出自研芯片。作者 | 郭月 编辑 | 志豪 八大车企集体“造芯”，行业厮杀进入白热化阶段。车东西6月20日消息，日前，外媒报道，特斯拉下一代全自动驾驶（FSD）芯片AI 5已进入量产阶段，算力或达到2500TOPS，较AI 4提升4-5倍，比英伟达算力最强的Thor-X还高，最快在今年年底启用。▲特斯📞拉自动驾驶芯片AI 5（图源网络） 与此同时，中国本土新造车企业的芯片业务也迎来新进展。

8大车企造芯，马斯克李斌何小鹏狂卷大算力，雷军立下军令状

8大车企造芯，马斯克李斌何小鹏狂卷大算力，雷军立下军令状八大车企集体“造芯”，行业厮杀进入白热化阶段。车东西6月20日消息，日前，外媒报道，特斯拉下一代全自动驾驶（FSD）芯片AI 5已进入量产阶段，算力或达到2500TOPS，较AI 4提升4-5倍，比英伟达算力最强的Thor-X还高，最快在今年年底启用。▲特斯🔻拉自动驾驶芯片AI 5（图源网络）与此同时，中国本土新造车企业的芯片业务也迎来新进展。晚点Auto报道，蔚来正计划为其芯片自研部门引入战略投资者，并出让少量股权。

消费级芯片“上车”引争议：成本较车规级芯片下探至少1/3，无强制安全认证要求

比如，当前热度较高的某款新车座舱SoC芯片来自第三代骁龙®8移动平台，即骁龙8 Gen 3芯片，主要搭载于手机等电子产品上。图片来源：小米汽车官网特斯拉也曾使用过英伟达Tegra🉐入口 3、AMD Ryzen等消费级芯片，但由于在2025至2025年间遭遇大量用户投诉，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对特斯拉车机死机问题启动调查，特斯拉不得不转而采用工业级与车规级芯片。“车企使用手机等消费级芯片可能还是从成本角度来考虑。”上述某芯片企业研发人员告诉记者，以消费级芯片中的手。